Однодисковый тормоз гибкой конструкции Vario Line

Однодисковый тормоз - гибкая конструкция

Тормоза с пружинным давлением с электромагнитным управлением увеличивают тормозной момент при отключении тока.

Применение:
- Станки
- Двигатели постоянного тока
- Промышленные грузовики
- Мотор-редукторы
- Изготовление аппаратов

О компании
VARIO LINE включает в себя однодисковые тормозные механизмы с пружинным приводом постоянного тока, которые могут сочетаться с индивидуальным применением из-за широкого спектра вариантов. Тормоза с пружинным давлением с электромагнитным управлением увеличивают тормозной момент при отключении тока. С помощью электромагнитной силы или дополнительно смонтированного ручного подъемного устройства тормозной эффект можно нейтрализовать. Установочные размеры и градуировка типового ряда VARIO LINE соответствуют моторам IEC.

Принцип действия
Пружинный однодисковый тормоз предназначен для работы в сухом режиме. Сила, создаваемая электромагнитным полем, используется для преодоления тормозного эффекта, создаваемого силой пружины. Однодисковый тормоз с пружинным приводом включается в отключенном состоянии и отключается при подаче напряжения постоянного тока. Соединение формы между фрикционным диском и ступицей и соединение ступицы с машинным валом (например, валом двигателя) гарантируют, что крутящий момент, создаваемый однодисковым тормозом с пружиной (крутящий момент тормоза), надежно передается на машину (Двигатель). 

Тормозная система
Корпус соленоида однодискового тормоза с пружинным приводом вмещает прочно установленную катушку индуктивности, в которой отсутствуют силиконовые соединительные кабели на окружности тормоза. Корпус соленоида также содержит пружины сжатия, которые прижимают фрикционный диск к арматуре к фрикционной пластине или фланцу и, таким образом, к фиксирующей поверхности для создания тормозного эффекта пружинно-приложенного тормоза. Для регулировки воздушного зазора предусмотрены установочные втулки. Фрикционный диск имеет шлицевое зубчатое или квадратное гнездо и может перемещаться по ступице в осевом направлении. Когда на катушку возбуждения приложенного пружиной однодискового тормоза подается постоянное напряжение, сила пружины преодолевается силой электромагнитного поля. Это вызывает освобождение якоря и нейтрализацию тормозного эффекта. Тормозной стержень не подвергается осевой нагрузке от тормоза. При использовании тормозов с ручным расцепителем в части, закрывающей тормоз (например, крышке вентилятора), должны быть предусмотрены отверстия, чтобы можно было установить рычаг ручного отпускания. Ручное расцепление позволяет отпустить тормоз вручную (например, в случае сбоя питания). Когда на тормоз установлен хомут, отпустить ручку можно, только отжав рычаг от фиксирующей поверхности.