Однодисковый тормоз для серводвигателей
Электромагнитный пружинный тормоз для серводвигателей. Тормоз может быть установлен на торцевой или боковой торцевой щит внутри двигателя. Тормозное действие создается пружинами сжатия. Для ее нейтрализации применяется электромагнитный принцип, связанный с генерацией магнитного поля.
Тормоза с сервоприводом, приводимые в действие пружиной, могут быть встроены непосредственно в корпус двигателя или установлены снаружи торцевого экрана. Они подходят для различных промышленных применений.
Многолетний опыт проектирования тормозов и современные технологии производства позволяют нам обеспечить оптимальный срок службы тормозов при заданных характеристиках температуры и крутящего момента.
Особенности:
- Электрически отпущен
- Монтаж на лицевую поверхность или фланцевое крепление
- Поставляется в корпусе двигателя, опционально устанавливается вне торцевого экрана
- Диапазон температур от -15 ° C до + 120 ° C
- Зубчатое соединение ступицы / фрикционного диска с минимальным кольцевым зазором
Применение:
- Серводвигатели
- Автоматизация и робототехника
- Упаковочные машины
- Обработка материалов
- Системы хранения данных
- Сборочные линии
- Возобновляемая энергия
О Серво линии
Серия сервоприводов серии пружинных тормозов была разработана для интеграции в серводвигатели. Тормоза предназначены для использования в качестве удерживающих тормозов с функцией аварийного останова. Они подходят для многих различных промышленных применений, таких как автоматизация и робототехника, станки, обработка упаковки и материалов, системы хранения, сборочные линии и возобновляемые источники энергии.
Применяемые пружиной однодисковые тормоза серии Servo Line предназначены для работы в сухом режиме. Они могут быть установлены на защитном кожухе A или торцевой стороне B внутри серводвигателя. Тормозное действие, создаваемое пружинами сжатия, нейтрализуется применением электромагнитного принципа, связанного с генерацией магнитного поля. Тормоза включаются в отключенном состоянии и отпускаются при подаче напряжения постоянного тока.
Тормоза оснащены фланцем и прочно закреплены винтами.
Благодаря специально разработанному и запатентованному способу изготовления номинальный допустимый воздушный зазор может быть уменьшен до нескольких сотых миллиметра, обеспечивая повышенную мощность.
Зубчатое соединение ступицы / фрикционного диска с минимальным кольцевым зазором.
Стандартный вариант для фланцевого монтажа и лицевого монтажа.
Безопасность и надежность для вашего приложения
Наш богатый опыт в дизайне тормозов и современных технологиях производства позволяет нам обеспечить оптимальный срок службы тормозов при заданных характеристиках температуры и крутящего момента.